قضايا وأراء

د. خيرية السقاف

ماجد الشبل علامة مميزة في الإعلام المرئي, والصوتي في تاريخ إعلامنا..

ماجد الشبل نموذج فريد للإذاعي المثقف, المتمكن من لغته, الحريص على سعة خبرته,

المجتهد في إثراء معلوماته..

ماجد الشبل الفذ عند الظهور, يدير الحوار باقتدار, يتلو الآية بتأثير, يشدو بالدعاء في خشوع ..

وبتمكّن يلقي القصيد, وبفصاحة يقرأ الأخبار,

ماجد الشبل بوعي يدير الإشراف, وبمثالية يتصرف مع مختلف الأطياف,

ماجد الشبل يمثِّل جيلاً لا يتكرر لمرحلة الرجال الذين صنعوا مجداً للإذاعة, والتلفاز,

من سطروا قيم العمل فيه, وأسسوا لأخلاق الجهد والاجتهاد..!

لا يتكرر ماجد الشبل وإن حذا نحوه المحدثون ..

لا يتكرر ماجد الشبل وإن اجتهد المجتهدون في ذلك..

مات ماجد الشبل رحمه الله

مات ماجد الشبل وتيتمت بعده «الحروف» تلك التي تنتظر الباحثين ليخرجوها من أقنية الإذاعة, ودواليب التلفاز.

مات ماجد الشبل ولا يزال صوته تتجلى به نفحات الروح بعميق الكلمات ترتفع بالرجاء,

وتبتهل بالدعاء..

مات ماجد الشبل وله مع الشعر رحلات في فسحات المدى بصوته المميز, ولسانه العربي القدير لا يلْحن..

مات الصابر الصادق, الماجد العفيف, الواثق الشفيف ماجد الشبل ..

مات ذو النقاء, والصفاء, والثقة, والبذل, والبناء, والعطاء..

ولن يموت ذكره, لن يطوى أثره, لن تغيب شمس عطائه في تاريخ الإعلام..

رحمه الله هذا القدير رحمة الأبرار وقد مضى بصبره, وصمته, وألمه, وأثرته, وزهده..

العفيف النفس, الشفيف الحس ..

مضى ماجد الشبل وبقيت له في سلة الإعلام ثمار ...

وله في تاريخ الإذاعة والتلفاز قواعد, وعمار..

رحمك الله ماجد الشبل, وأكرم نزلك, وفي جنات الخلد يسكنك ..

رحمك الله وخصك بعفوه, ومغفرته, ومرضاته..

و{إِنَّا لِلّهِ وَإِنَّا إِلَيْهِ رَاجِعونَ}.

ناهد باشطح

فاصلة:

إن السخرية العظيمة ليست أخلاقية الطابع أبداً. إنها قد تدمر الأخلاق من أجل أن تصل إلى متعة متفكِّهة حرة باعثة على السرور.

- ويندهام لويس-

بالرغم من النهي في ديننا عن السخرية والاستهزاء إلا أنها أصبحت حاضرة وبقوة في مواقع التواصل الاجتماعي.

إذا شئنا الحديث عن السخرية كفن فهي جزء من الفكاهة التي لا تخلو منها أي من المجتمعات الإنسانية وهي موجودة منذ القدم في قصائد الهجاء وفي تراث العرب ونحن في عصر السخرية، بكل ما تشتمل عليه من مفارقات على المستوى السياسي والاجتماعي.

السخرية يمكن أن تحدث فعلا إيجابيا حين تنتقد البعد عن القيم التقليدية الثابتة فهي تستند على مكون أخلاقي وهو الذي يحدد هدفها إن كان سلبيا كما يقول الناقد الكندي «نورثروب فراي» يؤذي ويدمِّر، أو إيجابيا لكن بالسؤال عن هدف الساخر ودوافعه ربما نستطيع التحقق من قيمة جدوى هذه السخرية.

تشير نظريات «أفلاطون» و»أرسطو» إلى ارتباط بين الفكاهة والعدوان، لذلك فالذي يسخر عادة يشعر بالنقص من الآخر فيحاول أن يشوهه هذا على المستوى الفردي أما حين يسخر الأفراد من أوضاع مجتمعية فهم ينفسون عن إحباطاتهم.

كمثال بسيط السخرية التي طالت هيئة الترفيه

ما هي دوافع الذين يسخرون، ما هدفهم ؟

ألسنا نحتاج إلى الترفيه أليس هو مطلبنا ؟!

إن نشر عبارات السخرية من هيئة الترفيه لم تكن إلا إفراز نفسي بعيدا عن أي عملية إبداعية ينتهجها فن السخرية أو التهكم الذي يستهدف التغيير.

وخطورة ذلك تأتي من أن تكرار السخرية من القرارات الجديدة في المجتمع مثلا تخلق «Negative Stereotype» أي أن سخريتنا من المجتمع تكون عنه صورة نمطية تقليدية ليس بحاجة إليها إذ يكفي صورته النمطية في الإعلام الخارجي.

تماما مثلما يحدث لو أن الفرد سخر منه الآخرون، مع الوقت سيصبح لديه فكرة سيئة عن نفسه وسيسلك اتجاها سلبيا موافقا لذات الفكرة.

لسنا ضد السخرية إذا التزمت بمكون أخلاقي وكان هدفها التصحيح والنقد البنّاء فهي وسيلة مؤثرة في عصرنا الحاضر في ظل وجود التكنولوجيا، لكننا بالتأكيد ضد الاستهزاء والتحقير من شأن الآخرين سواء كانوا أفرادا أو جهات رسمية أو غير رسمية لأننا بحاجة إلى تكوين خطاب واعي لحاضرنا نبني عليه رؤى مستقبلنا.

رقية الهويريني

لو ركب مواطناً دراجة هوائية وسار بها عبر الطريق الدائري أو في الشوارع الفرعية لاعتبر الناس ذلك الفعل خارقاً للعادة وغريباً، بينما هو في الواقع أمرٌ عاديٌ بين مواطني البلدان المتقدّمة التي عرفت الدراجة مند ظهورها الأول بفرنسا عام 1791م لهدف التسلية والترفيه والرياضة وقضاء أوقات الفراغ، ومن ثم تحوّلت لوسيلة مواصلات وللانتقال السريع في الدول الأوروبية والأمريكية، حتى شاع استعمالها بين رؤساء الدول والحكومات والوزراء والسفراء وكبار الموظفين من عمداء المدن ومدراء الشركات. ولم يشعر هؤلاء بالنقص من قدرهم، بل إني أجزم أنه يزيدهم ذلك إكباراً وتقديراً.

أقول ذلك بعدما سمعت مداخلة لعضو مجلس الشورى النشط الدكتور سلطان السلطان يدعو فيها بحماس لتسهيل أمر استعمال الدراجة في التنقلات. وفي الوقت الذي أؤيّده بقوة تذكّرت ما قرأته عن سفيرة الدنمارك لدى النمسا «ليزولته بليسنر»، التي لم تجد غضاضة في الحضور لأول اجتماع في رئاسة جمهورية النمسا وهي تركب دراجتها الهوائية البسيطة! وكذلك «مارك روتا» رئيس وزراء هولندا الذي اعتاد أن يقطع الشوارع وهو في طريقه لحضور الاجتماع الأسبوعي في مجلس الوزراء. ويستخدم الباريسيون الدراجات في الوصول لأعمالهم - يومياً - وهم يرتدون ملابسهم الأنيقة.

وبالمقابل العربي فقد عمد مجلس جامعة القاهرة في بداية التسعينات إلى فصل أحد الأساتذة لحضوره إلى الجامعة راكباً دراجته! وكان الأستاذ يرغب بتغيير نمط التفكير لدى الطلبة، حيث لم يكن يرى في ركوبها منقصة من قدره، بل كان له أهداف سامية؛ إلا أن المجلس رأى أن هذا السلوك إهانة لهيئة التدريس، ولو حضر على ناقة فربما ما زال محتفظاً بوظيفته!

وبعيداً عن الثناء على الغرب، والاستغراب حول تفكير العرب؛ فإننا لو استبدلنا قيادة الدراجة عوضاً عن السيارة ولو لمدة 15دقيقة وبمعدل 7 كم يومياً فسوف نساهم بمنع انبعاث 23 كجم من أول أكسيد الكربون في الهواء كل سنة، وسيحرق الشخص 36 ألف سعرة حرارية سنوياً، وهو ما ينبغي التنبيه له، والسعي لنشر ثقافة ركوب الدراجات الهوائية، والارتقاء بالنظرة لها مما يحقق منافع جسدية وذلك بتحريك الجسم، ونفسية لتحسينها الحالة المزاجية، وبيئية لتخفيف التلوث، واقتصادية في ترشيد استهلاك الطاقة وتخفيف الازدحام المروري.

وطالما نتشوّق في الرياض لتدشين القطار الذي قد يجعلنا نستغني عن سياراتنا؛ فإنه من الضروري التنسيق لذلك مبكراً وقيام وزارة الشؤون البلدية بتمهيد الشوارع وتهيئتها وتخصيص مسارات للدراجات الهوائية على الطرقات ليتمكن الناس من استخدامها مستقبلاً بيسر وسهولة.